Michael O'Leary, consejero delegado de Ryanair, anuncia que la low cost irlandesa centrará su crecimiento en España en los cuatro aeropuertos que considera más importantes, en detrimento del resto de aeródromos, que pierden interés para la compañía. "Vamos a crecer muy rápidamente en Madrid, Barcelona, Palma (Mallorca) y Málaga, porque con las tarifas de Aena, para nosotros tiene más sentido crecer en los aeropuertos más grandes, y no hacerlo en los pequeños, que están vacíos y son caros", afirma.

El ejecutivo de la conocida aerolínea anuncia más recortes en esos aeropuertos pequeños, política de la que responsabiliza a las tasas aeroportuarias impuestas por Aena. "Aena nos incentiva a crecer en los grandes aeropuertos, pero continuaremos recortando la poca capacidad que tenemos en los aeropuertos regionales", explica O'Leray en una conversación publicada por Expansión.

O'Leary hace estas declaraciones tras conocer tarifas aeroportuarias y las inversiones a las que Aena ha sido autorizada (DORA III). El máximo responsable de Ryanair asegura encontrarse "muy feliz con el resultado del DORA III", que establece una subida anual de tarifas del 0,33% entre 2027 y 2031. "Aena había pedido un alza del 22% —para todo el quinquenio—, pero el Gobierno ha aprobado un 1,6%, lo que significa que las tasas aeroportuarias en España estarían estables en los próximos cinco años", se congratula.

La situación de los aeropuertos regionales
 

Michael O'Leary vislumbra un panorama difícil para los aeropuertos regionales españoles: "Van a seguir perdiendo tráfico", vaticina O'Leary, quien pone como ejemplo el aeródromo de Valladolid, precisamente la ciudad natal de Óscar Puente, a quien lanza sus dardos. "Valladolid ha perdido un 40%; ello muestra que Puente no sabe nada de transporte". Así, insiste en la "necesidad de rebajas significativas de las tarifas en los aeropuertos regionales, que tienen altos costes". Con el actual panorama, tiene claro que esos aeropuertos no le interesan.

Te recomendamos