Las aerolíneas avisan del difícil invierno: Condor subirá el precio de sus pasajes y Ryanair elimina dos millones de plazas

El alto precio que marca el queroseno como consecuencia del conflicto bélico en Oriente Próximo está obligando a las aerolíneas a repensar sus estrategias para este invierno y a renunciar a crecimientos que ahora resultan inasumibles: Así, Condor anuncia que subirá el precio de sus pasajes, mientras que Ryanair redimensiona sus planes de crecimiento para la temporada de invierno, hasta marzo de 2027, y planea transportar 214 millones de pasajeros en lugar de los 216 millones previstos inicialmente.

El CEO de la aerolínea alemana Condor, Peter Gerber, dibuja un panorama de subida de tarifas aéreas, con un combustible que previsiblemente seguirá siendo caro, dada la situación en curso en el conflicto bélico en el Golfo Pérsico. Gerber pide a los responsables políticos que reduzcan los costes operativos para la industria aeronáutica, porque su aerolínea se ve en la tesitura de tener que subir el precio de los pasajes. "Volar está a punto de volverse más caro para todos", anunció.

El responsable de Condor recordó que viajar en avión hace tiempo que ha pasado a formar parte de la cotidianeidad de las personas, por lo que se debería proteger como cualquier otro bien de uso común. "Para el público, volar no es un bien de lujo, sino parte de su infraestructura. Y debemos asegurarnos de que funcione correctamente", dijo.

Por su parte, la aerolínea irlandesa de bajo coste Ryanair se prepara para un invierno de ajustes en las previsiones de crecimiento. A pesar de que esta compañía está muy bien posicionada en cuanto al queroseno, pues para finales de 2027 habrá asegurado el 80% de sus necesidades de combustible a un precio de 67 dólares estadounidenses por barril (57 euros), cuando el precio actual de mercado ronda los 140 dólares (120 euros), prefiere jugar a lo seguro, por lo que espera reducir la pérdida estacional que normalmente se produce en invierno hasta en 100 millones de euros.

Está por ver en qué se traduce esta reestructuración. Hasta ahora, solo se ha hablado de eliminar dos millones de asientos del calendario de invierno, pasando de 216 a 214 millones, algo que ya se habría logrado retirando cinco aviones de la base belga en Charleroi (a la que Ryanair se refiere como Bruselas Sur).