Mientras las aerolíneas intentan normalizar sus operaciones, los viajeros de largo recorrido siguen sin volver a Tailandia, Vietnam y Camboya.

Los números no mienten:

  • Las llegadas internacionales a Tailandia cayeron un 8,9% en la primera semana de marzo.
  • El turismo desde Europa y Oriente Medio se desplomó un 18%.
  • Acumulado hasta el 11 de marzo: 7,4 millones de visitantes, un 4,4% menos que en 2025.
  • Pérdidas potenciales para Tailandia: hasta 29.000 millones de baht (≈800 millones de euros).

Pero aquí viene lo que pocos cuentan: los aviones no solo "no vuelven"… están siendo desviados, cancelados y encarecidos.

  • Thai Airways y otras aerolíneas han subido los billetes un 10-15% por los desvíos de ruta.
  • El precio del combustible de aviación se ha disparado un 56%.
  • Los vuelos desde Europa y Japón —ya de por sí largos— ahora cuestan más y ofrecen menos frecuencias.

Cada país reacciona a su manera:

  • Tailandia apuesta por reorientar su estrategia hacia mercados regionales menos afectados (China, India, Malasia) y experiencias culturales sostenibles.
  • Vietnam sigue apostando por sus políticas de visas gratuitas que le funcionaban tan bien.
  • Camboya mantiene su apuesta por la promoción cultural.

Cuando el turismo depende del largo recorrido, una crisis geopolítica a miles de kilómetros puede paralizar una región entera. No es solo seguridad… es coste, duración del vuelo y percepción de riesgo.
 

*Josep Bernat es director de Nuk Consultants