Tres de cada cuatro pilotos europeos de líneas aéreas reconocen haber tenido al menos un microsueño mientras guiaban un avión durante el pasado verano, periodo de máxima actividad de operaciones aéreas. Y el 39% considera que no tuvo el descanso suficiente para evitar la fatiga acumulada durante ese periodo. Estos datos aparecen en la Encuesta sobre la fatiga de los pilotos europeos, 2026, elaborada por la consultora Baines Simmons, especializada en seguridad aérea.

El estudio ha tomado como muestra un total de 7.200 pilotos europeos, que representan cerca del 10% del total del colectivo en el Viejo Continente. La encuesta trata de dilucidar cómo gestionaron estos profesionales el riesgo de fatiga durante julio y agosto, cuando el número de vuelos alcanza su máximo en las programaciones de muchas aerolíneas.

Los resultados apuntan a que España ocupa la tercera posición del ránking europeo entre los países con mayores niveles de fatiga: el 33% de los pilotos españoles de líneas aéreas españoles admite sufrir microsueños recurrentes durante el vuelo, tan solo superados por los de Malta (39%) e Irlanda (36%). Y el 41% asegura no contar con un descanso suficiente, por detrás de Irlanda (46,4%), Italia (43%) y Malta (42%).

“No disponer de un sistema eficaz de gestión y mitigación de la fatiga puede traducirse en un aumento de los errores y mayor riesgo para la seguridad aérea”, alerta Íñigo Martín Apoita, director técnico de Sepla —Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas—, que ha tomado parte en la encuesta.

La fatiga y el estrés a los que están sometidos los distintos profesionales que desempeñan su labor a bordo de los aviones comerciales están siendo objeto de intenso debate recientemente. Así, se ha puesto de manifiesto la incidencia de cáncer en azafatas por las radiaciones cósmicas, unida a la falta de sueño y los cambios horarios constantes, que alteran peligrosamente los ciclos circadianos. En este contexto, el sindicato Sitcpla ha pedido la jubilación anticipada de los tripulantes aéreos.

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