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Sevilla aspira a hacerse con el centro de reparación de motores de Ryanair, en una carrera en la que tiene como rival a la localidad polaca de Sosnowiec. Si bien la aerolínea irlandesa de bajo coste ya ha formalizado una petición de 94.600 metros cuadrados en suelo portuario de la capital hispalense, aún no ha desvelado qué ciudad acogerá la ansiada infraestructura. Se espera, y así lo ha manifestado la propia compañía, que desvele el nombre de la ciudad escogida antes de que finalice el año, de forma que los trabajos puedan comenzar en 2027, para arrancar el centro en 2029.
Si bien solo España y Polonia continúan en la pugna, al inicio del proceso también aspiraban a albergar las instalaciones ciudades italianas, de los países bálticos y de la República Checa, aunque han ido quedando descartadas a medida que el proceso de selección avanzaba y se iba decantando, informa El Correo de Andalucía.
Está en juego una inversión de cerca de 500 millones de euros para poner en marcha el centro industrial especializado en mantenimiento, reparación y revisión de motores, además de la creación de más de medio millar de puestos de trabajo directos, más aquellos indirectos vinculados a los sectores implicados en las tareas que se realizarán en las instalaciones.
Sosnowiec se halla en el voivodato de Silesia, dentro de Katowice, al sur del país polaco, cerca de Cracovia y de la República Checa. La prensa polaca echó las campanas al vuelo a principios de julio, asegurando que su enclave candidato era el elegido por Ryanair para la inversión, aunque el consejero delegado de la aerolínea, Eddie Wilson, salió al quite rápidamente, afirmando que la decisión aún no estaba cerrada, aunque se conocería en el transcurso de este año.
¿Qué ofrecen los candidatos?
Tanto Sevilla como Sosnowiec están poniendo toda la carne en el asador para persuadir a Ryanair de que son el enclave idóneo para acoger las instalaciones de reparación de motores de aeronaves. Ambas tienen, también, motivos para la esperanza de que serán la adjudicataria del centro.
En el caso de la capital andaluza, la aerolínea ya ha confirmado la candidatura, ha creado una filial al efecto y tiene un proyecto formalizado que ya ha recibido la autorización ambiental. Se ha iniciado el procedimiento para ocupar los 94.600 m² donde irían las instalaciones industriales, en pleno Puerto de Sevilla; cuenta con la inversión administrativa de 291,63 millones y un cálculo de 600 empleos directos. La propuesta sevillana está bastante definida, con todo un proyecto industrial detallado con edificios, equipamientos, zonas de desmontaje, inspección, reparación, montaje y celdas de ensayo de motores.
En el caso del enclave polaco, la candidatura está confirmada, el terreno está presentado, se anuncian 500 millones de inversión contando costes operativos, una plantilla de 600 trabajadores y casi 30 millones de euros de subvención estatal. También se ha autorizado una exención fiscal y está firmado el acuerdo del grant —contrato legal y vinculante que se firma entre una entidad que otorga financiación y un beneficiario para regular una ayuda económica no reembolsable—. Esto da a Ryanair seguridad de que el dinero estará disponible si cumple lo pactado con la localidad polaca.
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