China disputa a Airbus y Boeing su hegemonía en aeropuertos de gran altitud

China quiere disputar a la estadounidense Boeing la hegemonía en los aeropuertos de gran altitud. Así, el C919-600, una modificación del birreactor chino COMAC C919 especialmente diseñada para operar en aeropuertos que se encuentran a gran altura, ha comenzado sus ensayos rodando en pista. Posteriormente, están previstos los vuelos de prueba, con el objeto de obtener la certificación para volar en la región del Himalaya, principal objetivo de esta nueva aeronave.

A día de hoy, este nicho de mercado está dominado por los Airbus A319ceo y A319neo modificados, con los que las aeronaves chinas quieren competir para hacerse con este segmento. En todo caso, ambos aviones, el estadounidense y el chino, comparten el mismo motor: el CFM LEAP.

Con respecto a la aeronave original china, esta variante presenta un fuselaje algo más corto, lo que reduce su capacidad de 190 a 160 pasajeros, perdiendo seis filas de asientos. La reducción tiene como objetivo disminuir el peso de la aeronave, para poder operar despegues en aerópdromos de gran altitud, según informa aviacionline.com 

China espera operar en aeropuertos como el de Daocheng, situado en el Tíbet chino a 4.411 metros de altitud. A esas altitudes, la combustión de los motores de los aviones se ve afectada por la menor densidad del aire y la escasez de moléculas de oxígeno, por lo que los aviones que operan en ellos deben limitar su peso para poder despegar.

El fabricante, que aún no ha hecho públicas las especificaciones técnicas definitivas, prevé que la aerolínea Tibet Airlines sea eñ primer cliente del modelo y reemplace su actual flota de aviones A319ceo con el suyo.

Te recomendamos