Ricard Querol (Jet2): “España es y será nuestro destino nº1; pero Marruecos, Túnez y Egipto son alternativas atractivas"

Los early birds, tan buscados por los touroperadores mediante descuentos o ventajas, se han convertido en una rara avis en el mercado británico; así lo confirma Ricard Querol, director general de Aeropuertos y Organismos Turísticos de Jet2, quien desvela las principales tendencias de un turista británico que "quiere sentir que está sacando provecho de sus ahorros".

El grupo turístico —con su aerolínea Jet2.com y su touroperador Jet2Holidays— es un actor clave en España, ya que es responsable de la llegada de 1 de cada 4 turistas británicos que viajan al país. "España es y será nuestro destino extranjero número uno; sin embargo, la apertura de destinos emergentes como Marruecos, Túnez y Egipto ofrece a nuestros clientes alternativas atractivas en cuanto a la relación calidad-precio", explica Querol, que también desgrana su reciente "experiencia desalentadora" con la cancelación de sus vuelos a La Palma.

Pregunta (P): ¿Está complicando la operativa hacia destinos de larga distancia la inestabilidad en Oriente Medio?

Respuesta (R): El coste del combustible ha sufrido un fuerte incremento a lo largo del 2026 y es difícil que este coste no se repercuta de alguna manera sobre el consumidor final. Esto aplica a las aerolíneas, pero es que en el caso de los touroperadores además pasan factura los incrementos de los costes de los hoteles: por ejemplo, salarios, energía, comida. etc. A esto se suma que en Reino Unido hay una inflación del 3-4% y la disponibilidad económica por unidad familiar resulta ser de unos £100 menos al mes (£1.200/año).

P: Pese a los incrementos en los costes de combustible, han renovado la garantía de que no habrá recargos adicionales. ¿Cuán importante es generar confianza en los clientes actualmente?

R: Generar confianza en los clientes es vital. Sin demanda no hay ventas. Y sin ventas no hay turismo. Siempre hemos garantizado que el precio de reserva siempre será el precio final, independientemente de los incrementos del combustible. Ya lo hicimos en 2026 y lo estamos haciendo para 2027 y 2028. Fuimos los primeros en poner a la venta nuestro programa de verano del 2028 en el Reino Unido. Tenemos que estimular los early bookings para conseguir los volúmenes necesarios. Saliendo a la venta antes y garantizando el precio de compra, además de las facilidades de financiación sin comisiones a partir de un depósito de £60/pax por paquete vacacional, creemos que estamos ofreciendo una propuesta atractiva a nuestro cliente, una propuesta que se adapta a la coyuntura actual.

P: ¿Cuáles son los destinos más populares? ¿Qué tal se comporta la demanda hacia España?

R: España es y será nuestro destino extranjero número uno. No hay duda. Le siguen Grecia, Turquía y Portugal. Sin embargo, la apertura de nuevos destinos emergentes como Marruecos, Túnez y Egipto ofrece a nuestros clientes alternativas atractivas en cuanto a la relación calidad-precio. Entendemos que todos los destinos son distintos, así como sus estrategias y productos. Sin embargo, para clientes que estén en una situación económica más ajustada, pueden ser una buena alternativa, particularmente para familias. Nuestra misión es llevar a nuestros clientes de vacaciones y que estas se adapten a sus necesidades en cada momento.

P: ¿Cuál es el factor más importante que debe tener un destino para convencer al cliente británico?

R: Diría la relación calidad-precio. Esto aplica tanto a unas vacaciones de lujo como a unas vacaciones de bajo presupuesto. El cliente británico quiere sentir que está sacando provecho de sus ahorros, conseguidos duramente a lo largo del año, destinados a las vacaciones.

P: Jet2 ya está arraigada en destinos españoles como Baleares, Canarias, Alicante o Tarragona, ¿tienen interés en otras zonas?

R: También estamos en Girona y Barcelona. Y en Andalucía: Málaga, Almería y Jerez. Somos la segunda aerolínea con mayor volumen entre el Reino Unido y España. Volamos a 14 aeropuertos en Reino Unido y a 14 aeropuertos en España, con una previsión de transportar cerca de 5,5 millones de turistas británicos a España en 2026. 1 de cada 4 turistas británicos en España viaja con Jet2. Siempre estamos explorando nuevas oportunidades. Hay muchos más destinos que están en nuestra agenda. Sin embargo, hay que hacerlo bien; en nuestro caso no es solamente abrir un vuelo, hay que asentar toda la infraestructura del touroperador, yendo desde la operación con el agente receptivo a hoteles y contratación de personal a nivel local. Hemos tenido recientemente una experiencia bastante desalentadora con la cancelación de La Palma, no por falta de apoyo del Cabildo de La Palma ni AENA, sino por la falta de conocimiento del destino en el Reino Unido. La demanda no estaba allí para llenar los vuelos y hacer la operativa económicamente sostenible en el tiempo. Todas las partes involucradas en este proyecto frustrado hemos sacado conclusiones constructivas para mejorar y evitar escenarios similares en el futuro. La España no conocida tiene la asignatura pendiente de promocionarse en los mercados emisores de turismo internacional y competir no solo con la España conocida, sino con las infinitas opciones que los turistas tienen hoy en día desde su aeropuerto local. 

P: Tras superar el shock post-Brexit, ¿cuál está siendo el mayor desafío del sector turístico británico actualmente?

R: Hay más oferta que demanda y ha habido un cambio generalizado del early booking al late y ultra late booking. Este cambio ha cambiado la forma de planificar la temporada y el revenue management. El cambio de tendencia en los tiempos de reserva del mercado británico está siendo una realidad con la que tenemos que lidiar.

P: Mercados como el francés o el alemán están sufriendo el impacto de la incertidumbre geopolítica; Reino Unido parece un poco más inmune. ¿A qué creen que se puede deber?

R: Sin entrar a cuestionar las virtudes de los otros dos grandes mercados de turismo emisor a España, una característica que destaca del turista británico es su resiliencia, en parte debido a que las vacaciones no son un lujo, sino una necesidad. Una necesidad adaptable en cuanto a presupuesto, destino, etc., que puede variar de año en año, pero el turista británico dejará antes de consumir otros productos o servicios a no ir de vacaciones. Socialmente, las vacaciones se consideran esenciales, a pesar de ser una gran decisión económica para las unidades familiares.