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La Comisión Nacional de Mercados y la Competencia (CNMC) ha estimado parcialmente la denuncia de la compañía ferroviaria Iryo para que Renfe le franquee el acceso a sus talleres de reparación y mantenimiento en La Sagra (Toledo), algo a lo que la empresa española se había comprometido, pero luego dio marcha atrás. Iryo podrá usar esos talleres para el montaje y desmontaje de bogies (también llamados carretones, estructuras metálicas con dos o más ejes y ruedas que se sitúan bajo cada extremo de un vagón o locomotora), pero no para labores de mantenimiento de los mismos.
La CNMC, que había abierto expediente sancionador a Renfe, concluye que Renfe Mantenimiento ofertó servicios de mantenimiento pesado al mercado y, tras haber negociado con Iryo durante más de 18 meses, a dos semanas del inicio de las operaciones comunicó que no los prestaría sin justificar adecuadamente esta rectificación.
El culebrón entre Renfe e Iryo desemboca en esta resolución, que se ciñe a las operaciones de montaje y desmontaje "en los términos previamente negociados por las partes, y sin perjuicio de que ambas puedan alcanzar una solución alternativa de mutuo acuerdo". La obligación afecta a los trenes que habían sido objeto de las negociaciones, un total de 19, y no obliga a Renfe al mantenimiento de los bogies, ya que este servicio se ofrece en el taller Valladolid y, según explica la Comisión, Iryo dispone de alternativas para la realización de dichas operaciones.
Tampoco obliga la CNMC a que Renfe facilite a Iryo el acceso a sus instalaciones para la ejecución de todas las operaciones asociadas a la intervención R2 de los trenes de Iryo, tal y como solicita el operador, pues la oferta que en su momento hizo Renfe Mantenimiento no incluyó este elemento. La intervención R2 es un nivel de mantenimiento que implica actuaciones profundas y de gran calado en los trenes —como el desmontaje, revisión y montaje de los bogies y otros sistemas estructurales complejos.
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