El Algarve sigue siendo la principal región turística de Portugal y un destino muy atractivo para el mercado alemán —el tercero en número de llegadas—, pero varias aerolíneas están recortando su capacidad aérea incluso en temporada alta. La retirada total de Condor y la reducción de vuelos de TUIfly hacia Faro están tensionando la operativa de touroperadores que dependen del avión para comercializar el destino.

El impacto ya se deja notar en el negocio. Pascal Zahn, propietario del touroperador Olimar, especializado en Portugal, ha reconocido que sin la capacidad aportada por estas aerolíneas no habría sido posible cumplir los objetivos previstos. La compañía ha rebajado su previsión de crecimiento anual del 10% al 5%, según explicó recientemente en declaraciones recogidas por FVW.

Las aerolíneas justifican estos ajustes por criterios estrictamente económicos. Condor asegura que revisa de forma continua su red de rutas para optimizar la rentabilidad y adaptar la oferta a la demanda estacional, una estrategia que también ha aplicado en otros destinos, como la cancelación de vuelos entre Berlín (Alemania) y Dubái (Emiratos Árabes Unidos) durante el verano. TUIfly, por su parte, señala que la planificación de flota responde a las necesidades de los touroperadores propios y externos, lo que obliga a ajustar la operativa de una temporada a otra.

Pese a este repliegue, el Algarve mantiene conexiones con Alemania a través de Eurowings y Discover. Eurowings ha confirmado incluso una ampliación de su oferta hacia Faro para el verano de 2026, con vuelos desde Berlín, Stuttgart y Colonia/Bonn, además de reforzar su presencia en Portugal con una nueva ruta urbana entre Berlín y Lisboa.