El consejero delegado de Ryanair, Eddie Wilson, ha vuelto a presionar a Aena exigiendo una rebaja de las tasas en los aeropuertos regionales como condición indispensable para reabrir bases e impulsar el tráfico en las ciudades españolas de las que la aerolínea se ha retirado. Cabe recordar que la aerolínea low cost suprimió 1,2 millones de plazas en el programa de verano 2026 y un millón en invierno de 2025 en destinos como Jerez, Santiago de Compostela, Tenerife Norte, Valladolid o Zaragoza.

Durante un acto organizado por Nueva Economía Fórum en Madrid, del que se hace eco Expansión, el ejecutivo urgió a modificar la estructura de costes para reactivar su inversión en el país. El directivo destacó que España cuenta con "las infraestructuras que otros países desearían tener", pero afeó que están infrautilizadas.

Al respecto, Wilson fue tajante al señalar a Aena por su falta de diálogo: "Quiero colocar todos los aviones que pueda en España, pero hay que cambiar la organización de los costes", afirmó, calificando además a Aena de "monopolio" por no negociar directamente con sus clientes. Asimismo, recordó que Ryanair cuenta con un pedido de 300 aviones pendientes de asignación para alcanzar una flota de 800 aeronaves en 2034. 

En paralelo, el máximo responsable de Ryanair avanzó detalles sobre el futuro centro de reparación de motores que la compañía planea abrir, un proyecto industrial especializado en mantenimiento y revisión (MRO) presupuestado en más de 650 millones de euros. De optar por España, las instalaciones se ubicarán en los terrenos del Puerto de Sevilla y las obras comenzarían a principios de 2027, aunque la capital andaluza compite directamente con una localización en Polonia.

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