La aerolínea de bajo coste española Volotea da un nuevo paso para tratar de asegurar su viabilidad, en entredicho desde la crisis del covid-19 y ahora aún más complicada por el encarecimiento del queroseno. Así, la compañía ha negociado con sus acreedores, entre los que figura la SEPI (Sociedad Estatal de Participaciones Industriales), la renegociación a largo plazo de su deuda, en una operación que incluye una ampliación de capital. Además, Volotea se compromete a recortar su flota y ejecutar despidos para ajustar la estructura de costes.

La ampliación de capital podría estar pavimentando el camino para que Aegean Airlines, que ya posee un 20% de la compañía, pase a ser accionista de control. En todo caso, según informa Cinco Días, Volotea tiene el compromiso de que acudirá a dicho aumento Alaeo, vehículo que acoge participaciones de diferentes directivos de la aerolínea, incluidos Carlos Muñoz, quien la fundó junto a Lázaro Ros en 2011. Otro socio importante es la firma estadounidense de inversión PAR Capital, que entró en una recapitalización ejecutada entre 2024 y 2025.

Las negociaciones con los acreedores para reestructurar la deuda continuarán a lo largo de todo este año. Pero los recortes y despidos no se harán esperar tanto: en Barcelona se esperan unas 50 bajas en las próximas semanas y se prevé reducir la actual flota de 44 aviones a entre 30 y 35 unidades.

La compañía parecía alzar algo el vuelo poco a poco después de que la crisis de la pandemia le obligara a solicitar en 2022 una financiación de 200 millones a la SEPI, pero el encarecimiento del combustible, consecuencia del cierre del estrecho de Ormuz, la ha vuelto a situar al borde del abismo. 

Una recuperación insuficiente

 
Tras el mazazo del covid-19, Volotea logró números que dejaban cierto margen para la esperanza de recuperación, encadenando tres ejercicios consecutivos con beneficio operativo (ebit): 3 millones de euros en 2023; 33,5 millones en 2024 y 47,4 millones en 2025. En esos mismos años, el resultado bruto de explotación (ebitda) sumó 96 millones, 146 millones y 164 millones, respectivamente. 

En todo caso, estos resultados positivos fueron insuficientes para afrontar los cuantiosos compromisos que la compañía tenía con sus deudores. Así, en 2025 Volotea elevaba sus pérdidas un 39%, alcanzando los 64 millones de euros, pese a que la facturación aumentó un 0,86% hasta alcanzar los 818 millones. En ese momento, la aerolínea atribuyó el paradójico aumento de las pérdidas a la revisión de determinados activos fiscales y a ajustes en las reservas de conversión de divisas.

La descarnada competencia en precios que se da en el sector aéreo, especialmente el de las low cost, llevó a Volotea a sellar acuerdos con Eurowings e ITA, tratando de crear sinergias que le permitieran abaratar costes. Pero todo eso no fue suficiente y la situación ha desembocado finalmente en esta renegociación de deuda, que incluye ampliación de capital, así como recortes en la flota y el personal.

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