La tensión del sector aéreo —principalmente por el alza del combustible— vuelven a intensificar la presión financiera sobre algunas aerolíneas, como JetBlue. La aerolínea podría enfrentarse a un escenario de quiebra si se agravan factores como el elevado endeudamiento y el encarecimiento del queroseno, según advierten voces vinculadas a la propia compañía.

Concretamente, el fundador de JetBlue, David Neeleman, ha señalado en una conversación interna filtrada que la empresa se encuentra en una “posición extremadamente delicada”. De acuerdo con estimaciones citadas por Aviacionline, unas pérdidas de hasta 1.300 millones de dólares en 2025 —en un contexto de precios del combustible en torno a 4,5 dólares por galón— podrían disparar la deuda total hasta los 9.000 millones y elevar significativamente los costes financieros.

A esta situación se suman problemas operativos que han incrementado el coste por asiento (CASM), así como la crisis de los motores GTF de Pratt & Whitney, que ha obligado a inmovilizar parte de su flota Airbus A321neo. Estos factores están limitando la capacidad de generación de ingresos en rutas clave, mientras las agencias de calificación ya han rebajado la nota crediticia de la compañía a niveles de alto riesgo.

Para contener el deterioro, JetBlue ha acelerado la retirada de aviones Embraer E190 y avanza en la renovación de su flota con modelos más eficientes como el Airbus A220-300. En paralelo, la actual dirección mantiene su apuesta por el plan de reestructuración JetForward, con el que busca mejorar la rentabilidad y generar hasta 310 millones de dólares adicionales de EBIT en los próximos años.

La evolución de la aerolínea resulta especialmente relevante para destinos turísticos del Caribe como República Dominicana o Puerto Rico, donde JetBlue tiene un peso significativo en la conectividad aérea. Una eventual quiebra o reestructuración podría afectar rutas, frecuencias y precios, con impacto directo en la llegada de viajeros a estos mercados.

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