Los planes de expansión de la compañía aérea Emirates en Milán (Italia) se enfrentan a la resistencia de distintas aerolíneas transalpinas, que exigen a la Autoridad Nacional de Aviación Civil de su país (ENAC) que bloquee la nueva ruta que la compañía de Oriente Próximo quiera establecer desde ese aeropuerto italiano hacia Lima (Perú). Dichas compañías aducen razones de interés nacional y creen que cualquier luz verde pondría en peligro su propia sostenibilidad, recordando el destino de la desaparecida Alitalia. Sin embargo, Attilio Fontana, gobernador de Lombardía, región de la que Milán es capital, aprueba la implantación del enlace solicitado por Emirates. 

A principios de agosto, Emirates solicitó a ENAC luz verde para ampliar los llamados derechos de quinta libertad —privilegio comercial que permite a una aerolínea de un país transportar pasajeros, correo y carga entre dos países extranjeros— para añadir Milán-Lima a la ruta que ya opera entre la ciudad italiana y Nueva York. En la actualidad no hay vuelo directo a Lima, siendo la ruta más transitada entre las que precisan de escala, con el doble de pasajeros en comparación con el tráfico Roma-Lima. Emirates pretende cubrir este vacío, informa Corriere della Sera.

Distintas aerolíneas italianas pretenden bloquear la expansión de Emirates en Milán y han iniciado una batalla clandestina que trata de bloquear la firma que dé luz verde a la aerolínea foránea. Ita, la compañía ahora cogestionada por Lufthansa y el Ministerio de Economía italiano, se opone firmemente a la concesión de la quinta libertad e intenta anticipar el inicio de su ruta Roma-Fiumicino-Lima. 

Por su parte, Neos Air, la compañía del grupo Alpitour, también ha mostrado su frontal rechazo en una carta enviada a la ENAC. "La incorporación de Lima a Nueva York otorgaría al aeropuerto milanés de Malpensa una posición muy especial, marcando un paso más hacia el establecimiento de una plataforma europea para las operaciones intercontinentales de la aerolínea emiratí. Creo que las concesiones de este tipo deben limitarse a necesidades específicas y no convertirse en una herramienta para la construcción progresiva de una red de larga distancia desde aeropuertos italianos por parte de una aerolínea no europea", afirma en la misiva el presidente de Neos, Lupo Rattazzi.

Gaetano Intrieri, director ejecutivo de Aeroitalia, una empresa que no opera vuelos intercontinentales, también ha dejado clara su oposición. "En aeronáutica somos una república bananera: no se pueden conceder derechos de este tipo a aerolíneas que ni siquiera son europeas y que compiten ferozmente con nosotros", ataca. Intrieri también pide a ENAC que no autorice ningún vuelo a Emirates desde Malpensa. "Para mí no deberían haber dado el visto bueno ni siquiera a Milán-Nueva York", remata.

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