La aerolínea KLM despide a 1.000 trabajadores y reconoce que su "futuro no está garantizado"

La aerolínea neerlandesa KLM, parte del grupo Air France-KLM, despedirá a cerca de 1.000 trabajadores, como parte de un plan de reestructuración que afectará a un 15% de su plantilla (5.250 puestos de trabajo) e incluirá también el traslado a la matriz de otros 2.000 empleados, una gestión conjunta con Gategroup de 1.250 empleos del catering y la externalización de 800 puestos de servicios en tierra. La compañía justifica la medida en la necesidad de reducir costes y mejorar su situación financiera ante un combustible más caro por la guerra en Irán y un incremento del coste de la vida que lleva a que algunos consumidores renuncien a viajar o reduzcan la frecuencia de sus viajes.

“El futuro de KLM no está garantizado”, ha advertido su consejera delegada, Marjan Rintel, quien insiste en la subida del precio del combustible, la inestabilidad internacional y los elevados costes de funcionamiento como causas que obligan a la compañía a tomar decisiones “drásticas y, en ocasiones, dolorosas". Según asegura en un comunicado, "no hacer nada tendría consecuencias mucho más dolorosas”.

Los planes de la compañía para hacer frente a esta crisis no se agotan en la reestructuración de plantilla, sino que también contemplan la retirada de aviones viejos, que consumen más combustible que modelos más recientes.

Las acciones del grupo se disparaban un 13% tras anunciar el plan de ajuste y los resultados del tercer trimestre, mejores de lo esperado. El beneficio operativo de KLM en este tramo fue de 458 millones de euros, un 30% más que el año pasado, por la mejora de los ingresos y el ahorro de costes. Sin embargo, los responsables de la aerolínea consideran que son insuficientes para afrontar sus costes y financiar sus inversiones. Dentro del conglomerado corporativo al que pertenece, KLM —que incluye KLM y Transavia en Países Bajos— es la rama menos rentable del grupo, frente a la que conforman Air France y Transavia Francia.