JetBlue insiste en recuperar la rentabilidad pese a las pérdidas acumuladas y al aumento de los costes del combustible. La consejera delegada, Joanna Geraghty, sostiene que la aerolínea dispone de liquidez y capacidad de financiación suficientes para sostener su plan de recuperación, con el objetivo de volver a obtener beneficios operativos en 2027 y generar un flujo de caja libre positivo en 2028.

En el tercer trimestre, la compañía registró unas pérdidas netas de 157 millones de dólares y un resultado operativo negativo de 144 millones. Entre enero y septiembre, los números rojos ascendieron a 823 millones de dólares. Según informa Travel Weekly, la dirección atribuye parte de las perspectivas de mejora a las medidas aplicadas durante los dos últimos años para reducir costes y mejorar la experiencia del cliente, aunque su efecto se vio contrarrestado por un incremento del 57% en el gasto en combustible. Los ingresos operativos, por su parte, crecieron un 21,2% interanual.

La situación financiera de la aerolínea ha generado inquietud entre los inversores después de que The Wall Street Journal informara de que varios de sus principales acreedores habían recurrido a asesores financieros y legales ante las dudas sobre el reembolso de los préstamos. Desde principios de agosto, las acciones habían perdido más de la mitad de su valor, aunque repuntaron un 19% durante la sesión del martes, tras las declaraciones de la compañía.

A 30 de septiembre, JetBlue contaba con 2.200 millones de dólares de liquidez, incluidos 600 millones en líneas de crédito disponibles, y disponía de otros 7.000 millones en activos libres de cargas, entre ellos aeronaves y motores. La aerolínea también prevé introducir en diciembre su nueva cabina de primera clase, BlueFirst, como parte de su estrategia para impulsar los ingresos y reforzar su oferta.

La evolución del precio del combustible será determinante para cumplir los objetivos financieros y evitar una eventual reestructuración. Las previsiones de JetBlue contemplan un coste ligeramente superior a cuatro dólares por galón el próximo año y de unos tres dólares en 2028, frente a los 4,64 dólares estimados para el trimestre en curso. Estas proyecciones reflejan la confianza de la compañía en una reducción progresiva de sus costes, aunque su recuperación dependerá en buena medida de que se materialicen.

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