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Bruselas quiere avanzar aún más en la liberalización de los servicios ferroviarios. A la Comisión Europea no le basta con que el existente trazado de vías pueda ser aprovechado por cualquier compañía que opere en los distintos países; ahora también plantea que los operadores dominantes abran sus canales de distribución a sus rivales. Esto en España significaría que Renfe tendría que expender en sus plataformas de venta los pasajes de las compañías Ouigo e Iryo.
La idea que impulsa la Comisión Europea es que las plataformas intermediarias que comercializan los viajes ofrezcan de forma neutral a quien vaya a comprar billetes las diferentes alternativas. La iniciativa tendría importantes ventajas para el viajero, pues los trayectos con varios operadores podrían comprarse en una sola transacción y tendrían una protección común, informa El Economista.
El Ministerio de Transportes español ha rechazado inicialmente la propuesta, que se discute en el Consejo de la Unión Europea, pues perjudica especialmente a Renfe, que es una empresa pública, por su situación dominante. En situaciones similares a Renfe se encuentran SNCF en Francia y Deutsche Bahn en Alemania. Habrá que ver la posición que adopten estos dos países, de gran peso en la UE, para calibrar la posibilidad que tiene la medida de salir adelante.
En España, el 26% de los clientes ferroviarios ya compra productos que no son de Renfe a través de plataformas independientes. Y la competencia que ha supuesto la implantación de otras compañías ya tiene un efecto beneficioso para el consumidor, pues se traduce en bajadas de precios. Así, se sitúa hasta en un 52% la caída de las tarifas en algunos corredores españoles entre el verano de 2019 y el de 2026.
Con estos números, la medida que propone Bruselas podría ser, paradójicamente, beneficiosa para Renfe y el resto de compañías que controlan buena parte del mercado en sus respectivos países, al convertirlas también en otra puerta de entrada para la compra de pasajes de la competencia.
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