Si hay un departamento que pasa totalmente desapercibido, incluso dentro del propio sector, ese es el de Coordinación.
Y lo digo con conocimiento de causa: pasé 15 años trabajando en él, viendo cada día cómo detrás de cada vuelo había un auténtico trabajo de orquesta… aunque nadie lo viera.
El coordinador de vuelo es, literalmente, el director de esa orquesta. Cuando el avión llega a parking y se colocan los calzos, empieza su concierto: limpieza, catering, carga y descarga, repostaje, documentación, tiempos, incidencias, tripulación, despacho de vuelo… Todo pasa por él o ella.
Además, es el encargado de que los tiempos de escala se cumplan para que el avión salga en hora y, si llega con retraso, reducir al mínimo ese desfase. La gestión ágil y precisa es fundamental: cada minuto cuenta.
Así que esa persona con chaleco fosforito que ves moverse por la pista con una carpeta o un walkie-talkie tiene un papel mucho más importante de lo que imaginas.
Durante la escala, el coordinador está en contacto constante con la tripulación para asegurarse de que todos los servicios —limpieza, catering, mantenimiento y repostaje— estén completados.
Una vez que la tripulación técnica y la auxiliar confirman que todo está chequeado, el coordinador comunica con el personal de embarque para dar el ok e iniciar el embarque.
Desde la carpeta de vuelo, que incluye el plan de vuelo, la meteorología, NOTAM… Hasta la instrucción y hoja de carga, pasando por la coordinación con el capataz de rampa o la entrega de la documentación técnica a la tripulación, todo está interconectado.
Y el coordinador es quien mantiene ese equilibrio perfecto entre tierra y cabina.
Una vez finalizado el embarque y retirados los equipos, debe realizar la vuelta alrededor del avión (walk-around) para comprobar que todo esté cerrado, seguro y listo para la salida.
Por último, junto al tractor de pushback, supervisa la maniobra de retroceso del avión hasta el punto de rodaje.
Solo cuando todo está correctamente ejecutado, la aeronave puede iniciar su taxi hacia la pista de despegue.
En muchas empresas, el Departamento de Coordinación también incluye perfiles de oficina de coordinación y departamento de hojas de carga.
Y cuando se trata de un handling que trabaja con múltiples aerolíneas, los coordinadores deben conocer los procedimientos operativos, sistemas y normativas de cada una.
Un trabajo que exige precisión, agilidad mental y un conocimiento técnico enorme del sector.
Por eso, cuando veas un avión moverse puntual, recuerda: detrás no hay magia. Hay un equipo que coordina cada segundo con una sincronía casi quirúrgica. Y sí… probablemente ni sabías que existía.
*Nuria Placeres García es Fundadora & CEO de AirEvolution Jets & Training
