Se recupera no solo la reactivación de la conectividad aérea entre España y China, sino también su increíble crecimiento:

• Entre enero y junio de 2026 se registraron 707.530 pasajeros, frente a 481.829 en el mismo periodo de 2025, lo que supone un crecimiento del 46,8%.
• Shanghai Pudong continúa siendo el gran motor del mercado, con un incremento del 89,9%, mientras que Chengdu Tianfu vuelve a destacar con un espectacular crecimiento del 182,6%, consolidándose como uno de los hubs internacionales emergentes de China.
• Beijing Capital mantiene el liderazgo por volumen de pasajeros, aunque pierde cuota relativa a medida que el tráfico se distribuye entre un mayor número de aeropuertos.
• La incorporación de Guangzhou Baiyun y el crecimiento de Chongqing Jiangbei refuerzan esta tendencia.

Lo más interesante aparece al comparar los dos últimos informes publicados por Aena:

• Hasta mayo de 2026, el tráfico acumulaba 586.718 pasajeros, un 49,7% más que en el mismo periodo de 2025.
• Un mes después, el acumulado alcanza los 707.530 pasajeros, manteniendo un sólido crecimiento del 46,8%.
• Esto significa que junio aportó más de 120.000 pasajeros adicionales, sin alterar la tendencia de fondo: la recuperación del mercado España–China sigue siendo sólida y sostenida.

Más allá del crecimiento global, los datos muestran un cambio estructural:

• La conectividad ya no depende exclusivamente de Beijing y Shanghái.
• Chengdu, Guangzhou y Chongqing están ganando protagonismo y configurando una red aérea más diversificada entre ambos países.

Si esta evolución se mantiene durante el segundo semestre, 2026 tiene el potencial de convertirse en el mejor año para la conectividad aérea entre España y China desde antes de la pandemia.

*Antonio Teijeiro es fundador y CEO de yunxi.es

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