La crisis en el espacio aéreo de Venezuela continúa agravándose tras la cascada de cancelaciones iniciada el 24 de noviembre, que ha dejado a más de 15.000 pasajeros sin posibilidad de entrar o salir del país. Las alertas de seguridad emitidas por Estados Unidos, España y Portugal han llevado a numerosas aerolíneas a suspender operaciones hacia el país, mientras el Gobierno de Nicolás Maduro revocó permisos de vuelo a varias compañías internacionales.

La situación ha reducido la conectividad venezolana a su mínimo histórico. En este contexto, Peter Cerdá, vicepresidente regional de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), advierte en una entrevista para La Prensa de que la desconexión golpea de lleno a la región y a miles de viajeros que dependen de estas rutas. Cerdá ha explicado que las restricciones afectan especialmente a los vuelos con España, Colombia y Portugal, que sumaban entre 8.500 y 9.000 pasajeros semanales.

La suspensión simultánea de Iberia, Air Europa, Plus Ultra, TAP, Avianca, Latam y Turkish Airlines supone “un impacto severo”, agravado por la limitada oferta previa del país. Aunque IATA pidió al regulador venezolano (INAC) reconsiderar la retirada de permisos, cada aerolínea decidirá su retorno en función de su evaluación de riesgos.

En este sentido, Cerdá ha destacado que desde IATA ya ha habido un primer acercamiento a las autoridades venezolanas y que se abrió un canal de diálogo para revisar las autorizaciones suspendidas. No obstante, recordó que las compañías europeas están sujetas a normativas propias, como la que impide a las aerolíneas españolas volar a Venezuela hasta el 31 de diciembre.

De prolongarse la desconexión, la crisis podría afectar de forma significativa al tráfico aéreo regional en plena temporada alta. Solo la restricción española implica que unos 6.000 pasajeros semanales no podrán viajar durante varias semanas. “Es lamentable para una gran población que vive fuera y desea volver a casa”, concluyó Cerdá, quien subrayó que la recuperación dependerá tanto de la normalización del contexto geopolítico como de la restitución de los permisos de operación.

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