Ryanair se plantea repercutir el encarecimiento del queroseno reduciendo gastos de personal. La aerolínea de bajo coste irlandesa estudia congelar los salarios de su personal como parte de un plan para recortar gastos operacionales. Según traslada la compañía en un comunicado, las previsibles subidas en el precio de los billetes no serán suficientes para absorber el impacto del queroseno a medio plazo, por lo que la estrategia para afrontar los costes del combustible pasa por las nóminas de los empleados de la compañía.

"Estamos revisando todos los costes de las aerolíneas del grupo con especial atención a las negociaciones de abandono de aeropuertos, los acuerdos laborales en maduración (que pueden requerir congelaciones salariales temporales), tripulaciones más reducidas y el aumento del uso de IA para impulsar la productividad de las funciones operativas", explica la línea aérea. 

A menos que se resuelva el conflicto en Oriente Próximo, Ryanair espera que los precios del combustible se mantengan altos hasta bien entrado el próximo año, por lo que será necesario, aunque no suficiente, aumentar el precio de los billetes. "Aunque creemos que las tarifas aéreas europeas de corta distancia aumentarán sustancialmente para reflejar estos precios mucho más altos de los combustibles para aviones, sigue siendo poco probable que esto suponga una compensación completa para un aumento estimado de unos 2.000 millones de euros (basado en los precios actuales a futuro) en nuestra factura de combustible del año fiscal de 2027 —que concluye en marzo de 2028—", especifica el comunicado.

Desde Ryanair se contempla la inestabilidad del ecosistema de aerolíneas a corto y medio plazo como una oportunidad para crecer. "Las fusiones y adquisiciones de aerolíneas se aceleran y las aerolíneas no rentables (afectadas por los precios más altos del combustible para aviones y el fuerte dólar estadounidense) enfrentan un invierno difícil. Estas limitaciones podrían facilitar el crecimiento de Ryanair hasta superar los 300 millones de pasajeros anuales para el año fiscal 2034 (en 2016 fueron 214 millones)" añade..

Entre julio y septiembre, la duplicación del coste del combustible no asegurado recortó un 6% su beneficio neto, dejándolo en 1.610 millones de euros. Pese al ajuste, las cuentas responden a lo previsto por los analistas, lo que impulsó sus acciones un 2% en la apertura bursátil.

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