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En plena guerra con las 'low cost' por las tasas, Aena logra un beneficio récord de 1.775 millones hasta septiembre
El gestor aeroportuario ingresó 5.283 millones en los nueve primeros meses del año, un 10% más que en 2025
Aena logra en los nueve primeros meses de este año un beneficio neto de 1.774,7 millones de euros, un 12,4% más que en el mismo tramo correspondiente a la anualidad pasada, cuando esa magnitud ascendió a 1.579,4 millones. El gestor aeroportuario estatal marca un récord absoluto de beneficios con una cifra que supera en 195,3 millones a la de 2025. Estos buenos números llegan en plena guerra de Aena con varias aerolíneas low cost a cuenta de las tasas aeroportuarias que cobra en sus aeródromos.
El gestor encadena así una racha de récords de beneficio, pues entre enero y septiembre de 2023 la cantidad ascendió a 1.139,1 millones, mientras que para los mismos meses del año siguiente alcanzó los 1.449,8 millones. En 2025 y 2026 los ingresos han seguido creciendo.
Los ingresos consolidados en esos nueve meses alcanzaron los 5.283,9 millones de euros, un 10,4% más que en 2025. De esta cantidad, la actividad aeronáutica —las tarifas que las aerolíneas pagan por aterrizar, estacionar y usar las terminales— aportó 2.781,3 millones (+8,8%), mientras que la comercial —tiendas, restauración y aparcamientos— alcanzó 1.574,1 millones (+7,4%).
El tráfico de pasajeros del Grupo Aena (aeropuertos españoles más Londres-Luton, Leeds Bradford y los aeropuertos de Aena Brasil) creció hasta los 309,9 millones (un 4,1% más que en los nueve primeros meses de 2025). En los aeropuertos de Aena en España, el incremento ha sido del 4,1% (hasta los 257,2 millones de pasajeros).
Aprobación del DORA III
En septiembre, el Gobierno aprobó el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III) para el período 2027-2031, fijando las condiciones de calidad, capacidad y accesibilidad que deben cumplir los aeropuertos de Aena. Se establece una senda tarifaria del +0,33% anual respecto a los niveles de 2026 durante los próximos cinco años, un incremento considerado excesivo por algunos responsables de las aerolíneas low cost. A Aena le pareció, por contra, insuficiente.
El documento contempla una inversión de 9.991 millones de euros de inversión regulada, es decir, aquella que está directamente vinculada a la actividad aeronáutica. A esto se suman 2.897 millones vinculados a actividades comerciales. Ambas cantidades suman 12.888 millones de euros que Aena va a invertir en el quinquenio 2027-2031.
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