La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha autorizado la adquisición de Naviera Armas Trasmediterránea. La compañía con sede en Denia (Alicante) se ha asegurado el visto bueno de la entidad gracias a ciertas concesiones, incluida la ruptura de su colaboración con Fred.Olsen.

En la compra de Canarias, la CNMC ha detectado riesgos para la competencia que han requerido compromisos; mientras que, en el caso del Estrecho, se ha autorizado la operación en segunda fase sin compromisos.

 La autorización no es definitiva. Será comunicada al ministro de Economía, Comercio y Empresa para que decida si la eleva al Consejo de Ministros, que podrá valorarla según criterios de interés general distintos de la defensa de la competencia.

Operativa en y hacia Canarias 


En la compra de las rutas entre la Península y Canarias, la CNMC alertó sobre una posible situación de monopolio en el mercado del transporte marítimo regular de carga rodada y pasajeros en la ruta Península-Canarias que podría traducirse en la posible reducción de calidad y/o frecuencias, el incremento de precios y el fin de la competencia por el mercado.

En el ámbito interinsular, Balearia pasaría a ocupar la posición competitiva de Armas, por lo que no se han tomado medidas al respecto.

Baleària presentó una serie de compromisos que la CNMC ha considerado "adecuados, suficientes y proporcionados" para solucionar los citados problemas de competencia. Los compromisos adquiridos por la naviera alicantina, que tendrán una duración de 3 años y cuyo cumplimiento será supervisado por la CNMC son los siguientes:

  • Disolver la comunidad de bienes mediante la que Balearia explotaba con Fred Olsen la ruta Huelva-Canarias.
  • No alcanzar acuerdos horizontales con efectos equivalentes al mantenido con Fred Olsen para la ruta Huelva-Canarias con cualquier naviera.
  • Mantener la capacidad y frecuencias actuales que excedan lo previsto en las OSP en la ruta Península-Canarias.
  • Invertir y mejorar la flota adquirida a Armas, con una inversión prevista de 25 millones de euros en tres años.
  • Mejorar la calidad y experiencia del usuario a través de medidas —como la conectividad a Internet avanzada a bordo de los buques, mejoras en gestión de reservas y embarque, mayor oferta de entretenimiento a bordo, etc.—, y la medición recurrente de los niveles de calidad con indicadores objetivos de desempeño (KPI).
  • Garantizar la sostenibilidad ambiental y la transición energética, adecuando la flota adquirida a los estándares de Baleària.
  • Reforzar la cultura empresarial, implantando un programa interno de cumplimiento específico en materia de defensa de la competencia.
  • Reforzar la competencia en rutas interinsulares, reactivándose la ruta marítima Morro Jable – Las Palmas que Armas había dejado de operar.
  • Invertir a nivel local, comprometiéndose a mantener todo el volumen de la plantilla adquirido a Armas, así como la bandera española de dichos buques.
  • Monitorizar niveles de precios practicados por Baleària.


Zona del Estrecho


En el caso del Estrecho, tras una investigación en segunda fase iniciada por la posible interacción que existía con otra operación en esa misma zona, CNMC concluye que no existen riesgos para la competencia y autoriza la operación en segunda fase sin compromisos.