La compañía aérea rumana Dan Air solicitó formalmente el pasado jueves el inicio del proceso de insolvencia ante el Tribunal de Ilfov (Rumanía), para obtener protección judicial frente a sus acreedores y afrontar una reestructuración de la deuda. En concreto, la aerolínea acumula una deuda de 10 millones de euros por el impago desde 2024 de los certificados verdes a los que están obligadas estas empresas por la emisión de carbono. No obstante, Dan Air asegura que su actividad regular continuará tal y como estaba prevista. El caso aún no ha recibido fecha para la primera comparecencia.

El anuncio fue realizado por el CEO de Dan Air, Matt Ian David, en un comunicado de la compañía colgado en Facebook. La deuda vencía este domingo 25, por lo que, para protegerse frente a una eventual ejecución hipotecaria por parte de la administración ambiental, la aerolínea ha decidido tomar esta medida. Antes, Da Air habló con las empresas de leasing con las que tiene contrato para aeronaves y con otros socios para llegar a un acuerdo que permita seguir adelante con nuestra operación. "No vamos a detener las operaciones bajo ninguna circunstancia, nos estamos protegiendo de una deuda", explica Matt Ian David.

Cada aerolínea debe presentar certificados obligatorios de carbono por cada tonelada de carbono emitida. De lo contrario, el impago conduce no solo a la acumulación de deuda, sino también a la acumulación de multas de unos 100 euros por cada tonelada de carbono emitida. Comoquiera que Dan Air no ha presentado —y abonado— dichos certificados desde 2024, los impagos y las multas se han ido acumulando durante este tiempo.

Ian David achaca estos impagos al aumento del coste del combustible, que ha puesto a la aerolínea contra las cuerdas. "Los costes del combustible se han vuelto prohibitivos. Este año tuvimos que elegir qué pagar: combustible o certificados. Y elegimos combustible, elegimos realizar los vuelos según lo previsto, para atender a los pasajeros en lugar de cancelarlos", añade.

Además de la deuda con AFM, Dan Air afirma que también tiene una deuda de unos 250.000 euros con el Aeropuerto Internacional George Enescu en Bacău (Rumanía), el principal aeropuerto desde el que opera la aerolínea. Según los estados financieros de la compañía, el pasivo total ascendería a 23.5 millones de euros, si bien la parte que vencía este 25 de octubre se corresponde con la deuda por no abonar los certificados verdes. 

La operativa continúa al completo
 

Como explica el CEO de la compañía, antes de solicitar el concurso de acreedores, la aerolínea se cercioró con los distintos socios y proveedores de que podrían continuar operando como hasta ahora. La operativa incluye:

• Bases: La compañía mantiene bases regulares en el Aeropuerto Henri Coandă de Bucarest y el Aeropuerto George Enescu de Bacău.
• Trayectos europeos: Conexiones con ciudades como Londres, Dublín, Turín, París y Dortmund.
• Vuelos intercontinentales: Enlaces con diferentes enclaves de Oriente Próximo.

El caso de Dan Air tiene un cercano precedente en otra compañía rumana: AnimaWings. Esta aerolínea también requirió la apertura de un procedimiento de insolvencia, que fue rechazado, lo que la obligó a suspender obligaciones. Un nuevo procedimiento tiene audiencia fijada para este 28 de octubre.

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