Recientemente, el Gobierno de España ha confirmado que Aena no contempla la creación de un aeropuerto privado para descongestionar el Adolfo Suárez Madrid-Barajas. Rechaza por el momento la propuesta de la empresa privada Air City para desarrollar el aeropuerto Madrid Sur mediante la ampliación del aeródromo de Casarrubios-Álamo, en la provincia de Toledo (Castilla-La Mancha).

El experto en aviación Álvaro Middelmann explica a Tourinews que la decisión del ejecutivo central es acertada y apunta a que en la propia autonomía manchega está la respuesta para descongestionar al gran hub aéreo español y seguir garantizando la conectividad de Madrid: el Aeropuerto Internacional de Ciudad Real.

No se trata de una voz cualquiera, ya que era director de Air Berlin para España y Portugal cuando la aerolínea se convirtió en la primera compañía internacional en apostar por el aeropuerto ciudadrealeño, que abrió sus puertas en 2008 y se vio obligado a cerrar en 2012. Ya en 2018 recuperó la actividad, centrándose especialmente en formación y mantenimiento.

Middelmann incide en que el aeropuerto manchego cuenta con una pista de 4.000 metros y dispone de Sistema de Aterrizaje Instrumental (ILS). Existe, además, la posibilidad de, mediante conexiones ferroviarias de alta velocidad, llegar a Madrid en 45 minutos. Eso sí, se tendría que completar lo proyectado: un enlace entre la terminal y el apeadero de AVE en Ciudad Real, que debería transformarse en una estación.

Muchas posibilidades: un aeropuerto para las ‘low cost’ y de carga

Remarca que, al igual que ocurre en Londres con Stansted y en otras ciudades europeas, la gran oportunidad estaría en que se convirtiera en un “aeropuerto low cost”, ofreciendo unas tarifas atractivas a las aerolíneas. “Si la comunicación es buena, y tiene un coste razonable, atraerá a pasajeros”, sentencia.

Añade que también puede ser un punto ideal en el que concentrar la operativa de carga, pues no solo cuenta con espacio para almacenes y buenos enlaces de carretera, sino que se encuentra en un enclave estratégico “a medio camino entre Lisboa y Valencia”.

“Yo creo que hay razones suficientes para que se potencie el Aeropuerto de Ciudad Real para descargar a Barajas, para que pueda seguir desarrollándose como aeropuerto hub para dos compañías tan importantes para los españoles como son Iberia y Air Europa”, concluye.

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