La aerolínea francesa Chalair Aviation operará los vuelos desde el aeropuerto de Andorra-La Seu d'Urgell a partir de 2027, servicio que hasta ahora venía prestando la española Air Nostrum, que ya había anunciado que no pretendía continuar haciéndolo. Chalair Aviation incorporará por primera vez una aeronave basada permanentemente en la infraestructura. El nuevo programa refuerza las conexiones con Madrid y Palma, además de incorporar París-Orly como nueva ruta regular, quedando abierta la puerta al despliegue progresivo de nuevas conexiones con Francia.

Las nuevas operaciones comenzarán en enero de 2027, con dos frecuencias semanales a lo largo del año con Madrid, Palma y París-Orly. Durante la temporada de verano de 2027, se incorporarán las rutas con Niza y Lyon, mientras que la conexión con Nantes entrará en funcionamiento a partir de la temporada de invierno 2027-2028. Al mismo tiempo, las rutas Madrid y Palma aumentarán progresivamente su frecuencia hasta tres vuelos semanales. La red podrá alcanzar hasta seis destinos internacionales.

A finales de septiembre, Air Nostrum, una compañía franquiciada de Iberia, descartó presentarse al concurso público internacional que el Govern d'Andorra convocaba de urgencia para cubrir sus rutas aeroportuarias, dado que el contrato estaba a punto de caducar. La renuncia de Air Nostrum fue el capítulo final de una serie de desencuentros con el Gobierno andorrano, que meses atrás había criticado a la aerolínea por cancelaciones y retrasos en sus vuelos, llegando a amenazar con romper con la aerolínea.

La nueva adjudicataria del servicio, Chalair Aviation, es una aerolínea regional francesa con sede en el aeropuerto de Caen-Carpiquet, departamento de Calvados. Habitualmente opera vuelos regionales planificados, así como vuelos chárter.

Desde la apertura de la primera ruta comercial en 2021, el aeropuerto Andorra-La Seu d'Urgell ha transportado a más de 52.000 pasajeros. Solo en 2026, hasta el 13 de septiembre, se han registrado un 14% más de pasajeros que en el mismo periodo del año anterior. Además, las rutas actuales mantienen buenos niveles de ocupación, con una media del 55,8% en Madrid y del 50% en Palma.

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