¿Por qué motivo y razón se desconecta la señal de cinturones en un vuelo? Creo que es lo último residual, vestigial y peligroso que aún queda de esa aviación en la que se podía fumar y no había controles de acceso al embarque en los aeropuertos. ¿Acaso puedes desabrocharte el cinturón de seguridad en tu coche una vez hayas alcanzado tu velocidad de crucero por la autovía?

Es un absurdo que no se entiende, ya que existen turbulencias y turbulencias de aire claro.

Sí, los pasajeros tienen que ir al WC y en largo radio habrá quien tenga que pasear por la cabina para evitar el síndrome de la clase turista que, dicho sea de paso, es un síndrome que aparece en relación directa a la incomodidad de los asientos del avión, pero serán dos o tres y hasta eso se podría regular.

El cinturón de seguridad debería estar siempre abrochado, no como opción, sino como norma, ya que no se diseñó solo para despegues y aterrizajes, donde en caso de emergencia su utilidad es baja a altas deceleraciones o impactos.

El cinturón de seguridad evita que tu ubicación en el avión sea diferente de tu asiento en caso de turbulencia severa, rotura de ventanilla, despresurización explosiva por fuselaje dañado, etc. Con el cinturón abrochado seguirás en tu asiento.

Sí, el pasajero tiene que seguir pudiendo ir al WC o darse un paseo por la cabina, pero tendrás a uno o dos de pie y 298 asegurados.

Si a eso añadimos cierre electrónico de racks, el próximo accidente, que lo habrá, se saldará con muchas menos víctimas.

 

*Iván Torregrosa Pihlman es profesional de la aviación