Aena reorganizará la capacidad en los aeropuertos Adolfo Suárez Madrid-Barajas y Josep Tarradellas Barcelona-El Prat a partir de la temporada de verano de 2027. El objetivo de Aena es que la calidad del servicio a los pasajeros no se vea afectada y que no haya que reducir la capacidad actual de las terminales, sino aprovecharla al máximo durante todo el día.

La medida responde a las limitaciones que registran algunas instalaciones durante las horas de mayor actividad y se mantendrá hasta que entren en servicio las inversiones previstas en el ciclo 2027-2031 (DORA 3).

Como principal novedad, la compañía dejará de publicar únicamente la capacidad global de cada aeropuerto, basada en las pistas, para incorporar también la capacidad específica de cada terminal según el tipo de tráfico que puede gestionar. Este sistema, ya utilizado en otros aeropuertos españoles e internacionales, permitirá distribuir de forma más eficiente las nuevas solicitudes de franjas horarias (slots).

La iniciativa busca incentivar el crecimiento de las operaciones en las horas de menor demanda y evitar la concentración del tráfico en los periodos punta. Aena subraya que la capacidad actual de las terminales no se reducirá.

La limitación solo afectará a las aerolíneas que quieran ampliar sus operaciones en determinadas franjas horarias o épocas del año, ya que los derechos históricos sobre los slots permanecerán inalterados. La compañía ya ha trasladado esta información a las aerolíneas durante las reuniones del comité de franjas horarias convocadas por la Asociación Española para la Coordinación y Facilitación de Franjas Horarias (AECFA).

En las próximas semanas, Aena remitirá su propuesta formal de capacidad por terminal a la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), que será la encargada de aprobar y publicar los nuevos parámetros que servirán de base para la asignación de slots a partir del verano de 2027.

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